RESTAURO AF1 - 125 REGGIANI RÉPLICA 1988

Alguns de voces ainda se devem lembrar de as ver a rodar aqui pela Povoa, aqui vos deixo o historico do restauro de uma máquina destas!

Só para ficarem a conhecer melhor a historia deste modelo, esta foi um marco na historia da evolução da Aprilia a sua afirmação como marca com produtos fiaveis, com design extraordinario e com performance imbativel.
Esta 125cc na sua altura estabeleceu novos padrões neste segmento quer ao nivel da cilcistica quer ao nivel das performances, o seu motor debitava uma potencia real á roda de 29,27cv que levavam esta máquina a superar a mitica barreira para as 125cc de serie dos 160 Km/h, esta atingia uma velocidade real de 160,5 Km/h com os parametros de fabrica.

No seu estado original:

Devo referir que este exemplar esteve encostado durante 7 anos e tendo estado 4 dos quais a dormir ao relento, relato do seu proprietario....

O estado da máquina á chegada:

Após a primeira limpesa:

Só a estrutura:

A desmontagem:

Peças novas:

Mais algumas peças novas (ditas como impossiveis de encontrar):

Não sei de quem é o veiculo. Mas seja de quem for... tem aí pano pra mangas!

Esta veio de Lisboa para ser restaurada.

Mais updates já a seguir!!

As primeiras peças recuperadas:

Essas peças a preto são pintadas ou termolacadas?

Todo o material dessas fotos foi lacado.

Mais material recuperado:

O banco e a almofada da tampa do passageiro recuperados:

Aqui vos deixo um pequeno video com a primeira parte deste restauro, podem igualmente ver o primeiro arranque da moto ao fim de 7 anos, com o carburador colado, embolo oxidado, e só com gasolina na cuba e nos tubos.



Em relação á banda sonora, foi uma escolha dificil com tanta boa musica da epoca, mas achei que esta era a que melhor se adquava ao estado da moto e ao espirito do trabalho em si....

Só por pura curiosidade coloco aqui o video de apresentação deste modelo no Japão a 2 jornalistas:



O que acho engraçado é a reacção deles em relação á rapidez do motor subir de rotação, imagino como seria se experimentassem uma "Full-Power" Europeia, com carburador 28 em vez do 24....

Aqui o video com o teste em banco de uma AF1-125 Reggiani Replica após um restauro completo em Inglaterra.



Esta foi adquirida por um amigo Italiano após estar na sua posse chegou-se á conclusão que a moto tinha montado o grupo termico errado, tinha um de uma Tuareg, assim como o carburador tambem não era o correcto pois tinha montado um 26 em vez do 28.

Mais algumas fotos:

O inicio da montagem:

As primeiras peças plasticas recuperadas:

Está a ficar outra vez nova!

Assim dá gosto ver um restauro!

Vai actualizando isto.

PS:

Podias era colocar uma assinatura mais pequena!!!

MUITO BEM IVO...

Excelente.

Ivo, repara nas tampas laterais.

Numa tens "replica F1A" e na outra tens "replica AF1".

Eduardo é mesmo assim, se vires fotos das originais das motos da epoca é mesmo assim, do lado esquerdo "AF1 Replica" do lado direito "F1A Replica".

Este kit de autocolantes é original como podes ver aí nas fotos, sei que causa um pouco de confusão a algumas pessoas especialmente por se ter acertado a cor de tal forma a que ficou rigorosamente igual o vermelho pintado com o dos autocolantes.

São italianos e basta.

Na Alfa Romeo também faziam umas erratas do género.

Sendo igual ao original, Ivo, está então muito bem (assim como o resto).

Vai dar gosto ver esse trabalho terminado!

Aqui está a prova que estás 100% correcto :

O trabalho continua:

O estado do carburador:

Como se encontra agora:

Muito trabalhinho Ivo.

Sugiro que legendes algumas das fotos para que o pessoal com menor inclinação para a arte da mecânica consiga obter mais alguma informação deste teu interessante tópico.

Uivos,